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Nos Pare-Chocs meilleurs Vendeurs: Pare-Chocs en ligne à des Prix attractifs

Remplacer une pièce automobile: Pare-Chocs - une pièce defectueuse, ou qui a atteint sa limite d'utilisation

La pièce essentielle en matière de la protection des parties avant et arrière de la carrosserie d’une automobile en cas d’accident est sans aucun doute le pare-chocs. L’histoire du pare-chocs moderne commence en 1976, lorsque la compagnie SIMCA employa pour la première fois les pare-chocs intégrés en plastique, dont l’usage se répandit très vite parmi les constructeurs automobiles en Europe. En ce moment cette pièce généralement était peinte en noir, mais il n’était pas rare de rencontrer les pièces décorées d’appliques chromées. À la même époque, furent popularisées les appliques en plastique latérales, qu’on appelait « pare-chocs latéraux ». En exportant les automobiles européennes aux États-Unis, on « exporta » également le nouveau type du pare-chocs, qui avait toute fois sa particularité nationale – pour la plupart ils n’étaient pas en plastique mais chromés et en aluminium.

Un peu plus tard dans les années 80 on voit la prolifération des pare-chocs intégrés très divers, dont la forme tient déjà compte des exigences aérodynamiques. Par conséquent, leur configuration se complique quelque peu, la partie inferieure de pare-chocs prend déjà plus les contours d’un spoiler, dont la fonction et de réduire le flux d’aire sous le véhicule.

D’autre part, les encastrements spéciaux sont prévus pour y loger les feux antibrouillard et les clignotants. La mode change, et on voit apparaître les pare-chocs peints de la même couleur que la carrosserie. Ce sont toujours les mêmes pare-chocs intégrés, avec seules quelques petites différences, dont le plus important – le matériau de construction : à la place du plastique on utilise les fibres en verre et le thermoplastique. De plus, à l’intérieur du pare-chocs on place des renforts métalliques, bien plus résistants aux diverses déformations. Les défauts de tels pare-chocs est leur fragilité, la difficulté et le prix élevé de réparation.

En ce que concerne les pare-chocs modernes, ils se distinguent surtout par leur forme ; se n’est plus un pièce d’un design individuel, mais plutôt le prolongement de la carrosserie. Quoi qu’arrive à votre pare-chocs ou une toute autre pièce de la carrosserie d’automobile – l’aile, le coffre ou la porte de coffre, prenez l’achat de la pièce détachée au sérieux. Éviter de commander des pièces de mauvaises qualité, car dans la boutique en ligne vous pouvez commander n’importe quelles pièce d’origine à un prix très satisfaisant.

Pare-Chocs pour VW GOLF V (1K1), OPEL VECTRA C, CHEVROLET AVEO A trois volumes (T250, T255)

Défaillance du pare-chocs
  • Fêlures
  • Eraflures
  • Déformation
  • Changement de l’apparence
  • Accessoires défectueux
  • Cassure
Symptômes de défaillance du pare-chocs
  • Présence de bruits anormaux lors de la conduite
  • Vibrations excessives de la pièce lorsque la voiture est en mouvement
  • Augmentation de l’espace entre la pièce et la carrosserie de la voiture
  • Perte d’intégrité de la pièce
Causes de défaillance du pare-chocs
  • accident;
  • conduite agressive
  • mauvaise qualité de la surface de la route
  • utilisation du véhicule hors route fréquente
  • mauvaise installation
  • accident lors d’une opération de stationnement
  • effets d’un environnement agressif
Réparation du pare-chocs
  • Pour de petites éraflures et écailles de peinture, utilisez un polissage suffit, et si nécessaire une couche de peinture. Dans le cas de rayures plus profondes, la surface du pare-chocs doit d’abord être réparée à l’aide d’une couche de mastic. Puis appliquez une couche d’apprêt, laissez sécher, puis polissez et enfin peignez.
  • Pour éliminer des bosses sur un pare-chocs en plastique, il faut d’abord en chauffer la surface à l’aide d’un pistolet thermique, puis redressé avec un outillage spécial. Une fois que le pare-chocs a refroidi, il est apprêté puis peint. Pour un pare-chocs en métal, une bosse se répare à l’aide d’un marteau ou un équipement de redressement spécial.
  • Les pare-chocs fabriqués par moulage à froid se réparent avec de la colle. Une colle spéciale est utilisée, souvent à base de polyuréthane. La surface doit être nettoyée et dégraissée avant collage.
  • Les pare-chocs fabriqués par formage à chaud sont restaurés par scellement à chaud. C’est le meilleur moyen d’éliminer les éclats, fissures et fêlures.
  • Les pare-chocs fabriqués à partir de résines de polymères, lorsqu’ils sont cassés, sont réparés par laminage. Lors du processus, les pièces inutilisables sont remplacées par des pièces similaires placées à l’intérieur d’un grillage renforcé recouvert de la solution adhésive. Apres durcissement de la surface du pare-chocs, il est poli.
Remplacement du pare-chocs

S’il est impossible de réparer le pare-chocs, celui-ci doit être remplacé. Certains automobilistes pensent que cette opération est trop difficile et souhaitent faire des économies et tentent de le remplacer eux-mêmes. Cependant, sans expérience ni connaissances concernant les systèmes d’attache de ce modèle particulier et un outillage de professionnel, cette tache peut prendre beaucoup de temps et ne pas donner les résultats voulus. Il est donc préférable de confier cette opération à des professionnels et des garagistes.

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